Škoda Camp Mode a MyŠkoda alkalmazásban, mögötte táborozó elektromos Škoda

Škoda Camp Mode és V2L: alvás és áram a parkoló elektromos Škodában

EV Club
Forrás: Škoda Storyboard (sajtóközlemény), Škoda hivatalos digitális kezelési útmutató (magyar)Fotó: Škoda (sajtófotó)

Késő este egy hegyi parkolóban. Kint hideg van, bent csend, a kávéfőző a csomagtérből kap áramot, a telefonon egyetlen érintés, és a kabin reggelig tartja a beállított fokot. Az elektromos autó itt már nem jármű, hanem kis szoba kerekeken. A Škoda 2026 júliusában hivatalosan is kimondta: van Škoda Camp Mode. Megnéztük, mit közölt róla a gyár, mit tud gyárilag a parkoló autó klímája, és mennyi áramot ad a V2L az Elroqból, az Enyaqból, az Epiqből és a Peaqból.

Mi a Škoda Camp Mode?

A Škoda 2026. július 14-i közleménye szerint a Camp Mode a MyŠkoda alkalmazás 8.14-es verziójával érkezett. Egy ikonra koppintva bekapcsolja a klímát, és hosszabb pihenők alatt, akár egész éjszakán át tartja a választott belső hőmérsékletet. A közlemény szerint minden elektromos Škodán elérhető, köztük az Epiqen, az Elroqon, az Enyaqon és a Peaqon, járműgenerációtól és szoftververziótól függetlenül, szervizlátogatás nélkül.

A Škoda Camp Mode két feltétele a közlemény szerint:

  • a nagyfeszültségű akku töltöttsége legalább 30%;
  • aktív Škoda Connect szolgáltatások (a MyŠkodához Škoda ID-fiók kell, az autóhoz kapcsolva).

A Peaq sajtóanyagának GYIK-ja annyit tesz hozzá, hogy a funkció a jármű szellőzőrendszerével tartja a beállított hőmérsékletet éjszakán át.

Amit a Škoda Camp Mode-ról nem tudunk

Itt jön a becsületes rész. A júliusi közleményen túl a Škoda Camp Mode-ról nincs magyar nyelvű gyári adat. Ezért hivatalos forrásból nem tudjuk:

  • mennyit fogyaszt egy éjszaka (a Škoda nem közöl számot),
  • milyen töltöttségnél kapcsol le magától,
  • mi a helyzet közben a zárral, a riasztóval és a belső térfigyeléssel,
  • hogy a magyar MyŠkoda-felületen milyen néven jelenik meg.

A közlemény piaci korlátozást nem említ. Ha nálad megjelent az ikon, írd meg, mit tapasztaltál. A Teslánál is Camp Mode a gyári funkció neve; hogy ott mit tud és mennyit fogyaszt egy éjszaka, azt az EV-MATS Camp Mode-útmutatója részletezi (az EV-MATS az EV Club testvérvállalkozása, Postvex).

Ami gyárilag le van írva: állóhelyzeti klíma

A Camp Mode-nál régebbi ismerős az állóhelyzeti klimatizálás. Az „Azonnali indítás” kikapcsolt gyújtásnál is indítható, és 30 percre kapcsolja be a klímát, hogy rövid kiszállásnál tartsa a kabin hőmérsékletét. Az időzített változat az indulási időhöz igazodik, és kb. 15 perccel a tervezett indulás után leáll. Mindkettő kikapcsol, ha az akku túlságosan lemerül; bekapcsolni 20% töltöttség felett lehet (a Peaqnál 21%). Az egész éjszakás klímára tehát nem ez az eszköz, hanem az appos Camp Mode.

Két gyári biztonsági figyelmeztetés, ami alváskor különösen számít: belsőlevegő-keringetést csak rövid ideig használj, mert nincs friss levegő; a hőszivattyús autókban pedig CO2-érzékelő figyeli a kabint, és ha megnövekedett szintet érzékel, a ventilátor kikapcsolt gyújtásnál is magától bekapcsol. Ilyen üzenetnél azonnal minden ablakot ki kell nyitni.

V2L: 3,6 kW a táborhelyre

A Vehicle-to-Load (V2L) a nagy akkuból ad 230 V-os váltakozó áramot, a csomagtéri aljzaton vagy a töltőcsatlakozóba dugott V2L-adapteren át. A hazai árlisták (2026.09.01.) szerint:

Modell V2L (max. 3,6 kW) 230 V-os aljzat a csomagtérben
Elroq alap, minden felszereltségen Tárolás csomag: 204 470 Ft (ADVANCED vagy MAX csomaggal 134 620 Ft)
Enyaq, Enyaq Coupé alap, minden felszereltségen Rakományrögzítési csomag: 234 950 Ft
Epiq TECH csomag: Selection és First Edition alap, eJoy és Essence 466 090 Ft nincs, csak adapterrel
Peaq alap, minden felszereltségen alap (Kényelem csomag)

A nagyobb testvér a V2H: a hazai árlisták szerint DC-n legfeljebb 10 kW-tal a ház felé is adhat áramot, de csak kompatibilis kétirányú wallboxszal. Az Epiqhez és a Peaqhoz a Škoda sajtóanyaga szerint jelenleg az AmbiCHARGE Home 11 kW DC tanúsított. Gyári alapbeállításban a kétirányú töltés 20–80% között dolgozik, és 20% alatt már csak tölt, 80% felett már csak kisüt. Egy éjszakai pihenőhöz ez nem kell, otthon viszont ugyanabból az akkuból élhet a ház.

A V2L-adaptert egyik árlista sem tartalmazza az alapfelszerelésben. A Škoda az Eredeti Tartozékok közötti adaptert ajánlja, és ennek típusa országonként eltérhet.

A V2L gyári szabályai

  • A funkciót az infotainmentben kell bekapcsolni, és 20% feletti töltöttség kell. 20% alatt lekapcsol, újra 20% felett magától visszakapcsol, a rácsatlakoztatott eszközök is újraindulhatnak.
  • Az áramerősség együttesen legfeljebb 16 A lehet (aljzat plusz adapter).
  • Ha a fogyasztás 20 W alá esik, kb. 30 perc után a V2L kikapcsol; ajtónyitással vagy a kulcs gombjával indul újra.
  • Bedugott adapterrel az autó nem mozdul; AC-töltés közben a V2L nem használható.
  • Hosszabbító, kábeldob, elosztó tilos, és áramot termelő eszközt (például napelemet) nem szabad rákötni.

A Škoda az Elroq és az Enyaq frissítéséről szóló anyagában kempingfelszerelést, szerszámot és elektromos kerékpárt említ példaként. Az Epiq V2L-jéről a bemutató cikkünkben is írtunk.

Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? A Škoda Camp Mode a gyár szerint minden hazai elektromos Škodán ott lehet, ha a MyŠkoda friss és él a Škoda Connect; indításhoz 30% töltöttség kell. Hogy egy éjszaka mennyit visz el, arról nincs hivatalos szám, úgyhogy indulj bőven 30% fölött. A V2L-hez külön adapter kell; csomagtéri aljzat a Peaqban alap, az Elroqban és az Enyaqban csomagban rendelhető, az Epiqben nincs.

Az adatokat modellenként a modelloldalainkon is megtalálod.

Forrás: a Škoda hivatalos közleményei (Camp Mode, 2026. július 14.), a Škoda magyar nyelvű digitális kézikönyvei (Enyaq és Elroq 2026/5, Peaq 2026/8) és a hazai árlisták (2026.09.01.).

És ti? Aludtatok már Škodában, kipróbáltátok a Camp Mode-ot, és mit hajtott a V2L? Meséljétek el a közösségben!

Kapcsolódó cikkek