Škoda rekuperáció: B-mód, kormány alatti fülek és egypedálos vezetés
Lejtő a Mátrában, a lábad sehol a fékpedálon. Elengeded a gázt, az autó szelíden, de határozottan lassul, és közben a kijelzőn kúszik felfelé a százalék. Hegyről lefelé tankolni: ez a Škoda rekuperáció, és aki egyszer ráérzett, nehezen megy vissza. Összeszedtük a Škoda hivatalos anyagai alapján, hogyan működik a B-mód és a kormány alatti fülek az Enyaqban és az Elroqban, és mi változik a 2026-os modellévvel.
Tartalom
Mi a Škoda rekuperáció, és miért jó neked?
A rekuperáció az a pillanat, amikor a motor generátorrá válik: lassításkor az autó mozgási energiáját árammá alakítja, és visszatölti az akkuba. A Škoda egyik tulajdonosoknak szóló anyaga úgy fogalmaz, hogy ez lényegében motorfék, amely közben tölti az akkut, és a hatótávot is növeli. A fék közben pihen: a Škoda szerint lejtmenetben a fékeknek így nem kell keményen dolgozniuk.
Hogy mennyire komolyan veszi ezt a gyártó, az az Elroq hátsó tengelyén látszik. Az Elroq sajtóanyaga szerint hátul dobfék van, ami a Škoda megfogalmazásában ideális egy olyan elektromos autóban, amely elsősorban rekuperációval fékez.
Kormány alatti fülek és B-mód: így állítod a rekuperációt
A rekuperáció erősségét az Enyaq bevezetése óta a kormány mögötti fülekkel lehet állítani. A Škoda 2023-as, kezdő tulajdonosoknak írt útmutatója szerint az Enyaq iV-ben a fülekkel három fokozat közül választhatsz, a legerősebbet pedig úgy is elérheted, ha a váltót B állásba teszed. A legerősebb fokozat annyira fog, hogy a gáz felengedésére azonnal lassul az autó, így kényelmesen lehet egy pedállal vezetni.
A 2026-os modellévben ez finomodik. A skoda.hu hírében a megújuló Elroq és Enyaq (piaci bevezetés 2026 közepén) továbbfejlesztett egypedálos vezetést kap: a B üzemmód két rekuperációs szintet kínál, és a gáz felengedésekor a regeneratív fékezés egészen a teljes megállásig lassíthatja az autót. A szinteket az infotainment rendszerben vagy a kormány mögötti fülekkel lehet állítani.
| Enyaq iV (2023-as Škoda-anyag) | Elroq és Enyaq, 2026-os modellév | |
|---|---|---|
| Rekuperációs fokozatok | 3 fokozat a fülekkel | B-módban 2 alapszint |
| B-mód | a legerősebb fokozat | két szint, az erősebb teljes megállásig lassít |
| Állítás | kormány alatti fülek, B állás | infotainment vagy kormány mögötti fülek |
| Egypedálos vezetés | a legerősebb fokozatban kényelmesen | a gáz felengedésével a teljes megállásig |
A két hivatalos leírás tehát eltér: a régebbi Enyaq iV-nél három fokozatról, az új modellévnél a B-mód két szintjéről beszél a Škoda. Ez nem ellentmondás a szó szoros értelmében, hanem két különböző szoftver- és modellgeneráció. Hogy a már forgalomban lévő autók megkapják-e frissítéssel a teljes megállásig fékező szintet, arról a hivatalos anyagok nem szólnak.
Škoda rekuperáció a gyakorlatban: hegy, város, tél
A Škoda egyik videós sorozatában egy Enyaq iV az Érchegységből, a 850 méteren fekvő Kryštofovy Hamryból gurult le Karlovy Varyba, és a gyártó szerint több energiával érkezett a híres Vřídlo-kolonnádhoz, mint amennyivel fent elindult. Ez a rekuperáció legszebb pillanata: a lejtőn nem elfogy, hanem gyűlik az energia.
Városban az erős fokozat a barátod: a lámpához gurulva a gáz felengedése elég, a fékpedálhoz alig kell nyúlni. Autópályán sokan gyengébb fokozatra váltanak, hogy az autó inkább guruljon; ez ízlés kérdése, a gyártó erre nem ad előírást. Télen az akku hőmérséklete is számít: a Škoda a 2022-es ME3 szoftvernél azt írta, hogy az akku temperálása már alacsonyabb hőmérsékleten bekapcsol, gyorsabban hozza az ideális tartományba az akkut, és ez hatékonyabb rekuperációt is jelent. Erről bővebben a téli hatótávos útmutatónkban olvashatsz.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? A Škoda rekuperáció hazai terepen sokat ad: a dunántúli dombokon, a Mátrában vagy egy budai lejtőn minden lefelé út energiát hoz vissza és kíméli a féket. A 2026-os, teljes megállásig fékező B-mód a skoda.hu szerint a megújuló Elroqban és Enyaqban jön; hogy a már itthon futó autók megkapják-e, azt a Škoda nem közölte. Hány kW-tal rekuperál az autó, és pontosan mekkora lassulást ad egy-egy fokozat, azt a feldolgozott hivatalos anyagok nem adják meg.
Gyors tippek
Próbáld ki az erős fokozatot egy üres parkolóban, hogy ráérezz, mikor engedd fel a gázt. Lejtő előtt válts erősebb rekuperációra, és figyeld a kijelzőn a százalékot. A fékpedált azért ne felejtsd el: a rekuperáció lassít, de vészhelyzetben a fék a fék. Az akkuval kapcsolatos garanciális tudnivalókat a Škoda-garanciáról szóló cikkünkben, további műszaki útmutatókat a Technika és akku rovatban találsz.
És ti? Melyik fokozatban jártok a legtöbbet, és kinek sikerült már plusz százalékkal leérni egy hegyről? Meséljétek el a közösségben!
